近年来，磐吉奥共投资了数亿元用于智能系统的升级和制造设备的改造。长沙晚报全媒体记者 余劭劼 摄

  国内汽车产销2018年遭遇“寒流”，长沙汽车产业却逆势上扬，实现大面积上涨。这背后，离不开长沙整车企业的努力，也跟长沙培育了一批优秀的汽车零部件生产企业息息相关。

  位于暮云经开区的磐吉奥(湖南)工业有限公司，扎根长沙20年，制造工艺的智能化、网络化、信息化水平，在行业内首屈一指，占据了国内自动变速器驻车系统零部件生产商头把交椅的地位，国内市场占有率达到21%。昨日记者做了探访。

  与其他公司实现人机一体化智能系统的模式不同的是，磐吉奥将三五台自动化设备组建为一个个独立的人机一体化智能系统单元，兼具制造、检测、传送等功能，每一个人机一体化智能系统单元还可以联机生产，做到既可“单兵出击”，也可“团队作战”。

  在生产车间里，可看到从最初落户长沙时的第一代设备，到如今最新的第六代智能化装配线，都在满负荷“上岗”。“客户的产品在不断迭代，制造系统也要同步升级。”磐吉奥中国区总经理陈涵和记者说，第六代智能化装配线与第一代生产线相比，不仅生产效率提高数倍，而且真正的完成了无人化生产。

  去年12月，磐吉奥第六代智能化装配线投入到正常的使用中后，设备性能大幅度的提高。“现在的制造设备不仅能做到防错、纠错，还可以防呆，比如零部件不合格，或是没有放置到准确位置，机器就不会响应，进行生产。”陈涵说，制造环境不合格，易产生废品，而新一代生产线可以在制造前，通过检验测试，挑选出存疑的半成品，避免流入下一道工序。

  这样的设备兼具柔性化特征。陈涵向记者介绍了其中的一台夹具，4个立面，每个面都可各自生产一种零部件，每条生产线台夹具，这也代表着每条生产线种零部件。每个立面的夹具还可实现不停产更换，更换时间不到1分钟。

  陈涵和记者说，来料检测、组件装配、激光焊接等技术早已存在，难的不是技术的创新，而是如何将各种技术、各种设备集成、集约化组合利用，从而形成对市场反应最快的制造系统，实现以最少的成本、最快的生产效率，实现最高的效益。

  在陈涵看来，产品更新，技术迭代，是要依赖新设备来实现，但技术升级的根源，还是在于人。“我们的工程师团队有300多人，数量与车间工人差不多。”陈涵和记者说，机器的集成应用均由磐吉奥工程师自主研发设计。

  以磐吉奥自行开发的加工中心为例，从2014年概念设计开始，前后研发了近2年才正式投入使用。

  拥有如此庞大的工程师队伍，磐吉奥的人机一体化智能系统之路清晰又具有前瞻性。如今长沙企业纷纷引进MES制造系统，建立数据库，这在磐吉奥早已不是新鲜事。“2009年，应单个客户的真实需求，我们就建立了生产数据库，数据可保存15年。”陈涵说。

  如今，磐吉奥数据库的采集对象已从单个产品向全部的产品延伸，实现了100%的生产的全部过程可追溯。记者在磐吉奥看到，每条生产线都配备一个操作系统，每台设备的每个动作，都以毫秒的速度被记录下来。

  “通过ERP系统，磐吉奥可以对机器过剩能力进行计算，优化生产计划。”陈涵说，设备实现信息化后，磐吉奥不但可以实时管理设备正常运行，还可以评估一个时间段的生产的全部过程的状态，是变好还是变坏，更可以自动生成阅读报告，为企业决策提供依据。

  一种预防矫正的行为约束手段，运用避免产生错误的限制方法，让操作者不要消耗注意力，也不需要经验与专业相关知识即可直接无误地完成正确的操作。在工业设计上，为了尽最大可能避免使用者的操作失误造成机器或人身伤害(包括无意识的动作或下意识的误动作或不小心的肢体动作)，会有针对这些有几率发生的情况来做预防的方法，称为防呆。例如常见的手机SIM卡，有一个缺角，这种特殊的设计就是防呆缺口，如果你插反了，就插不下去，防止新手误操作将SIM卡插反。